רכבים תפעוליים משמשים אותנו בכל תחומי החיים – ממחסנים לוגיסטיים, דרך מוסדות חינוך ועד מתחמי תיירות. ריתוך הוא אחד מהיסודות הקריטיים לשמירה על תקינותם, בטיחותם ויעילותם של רכבים אלו. כשהמבנה מתעוות או נשחק, יש לוודא שהריתוך מתבצע בצורה מקצועית, מדויקת ותואמת לדרישות התחזוקה והבטיחות הישראליות.

אחת הדרכים היעילות לטפל בתקלות מבניות ברכבים תפעוליים היא שילוב של תיקוני ריתוך עם חלקים חדשים או משופצים. לדוגמה, כאשר שלדת קלאב קאר נשחקת לאחר שנים של שימוש, ניתן לבחור בין חיזוק הנקודה החלשה לבין החלפת הקטע כולו תוך שימוש במתודי ריתוך בטוחות. כך ניתן להפחית עלויות תחזוקה ולשדרג בטיחות מבלי לרכוש רכב חדש. עבור מי שמעוניין לרכוש כלי תפעולי ולחסוך בעלויות, מומלץ לבדוק את אפשרויות השדרוג של רכב תפעולי חשמלי יד שניה הכוללות פעמים רבות ריתוכים שיקומיים מקצועיים כחלק מהשדרוג.

למה חשוב לבצע ריתוכים מותאמים?

במהלך הזמן, שלדות הרכבים נוטות להיחשף ללחצים מכניים, לרטיבות ולחמצון. בארץ, תנאי מזג האוויר – שמש חזקה מצד אחד ולחות מהצפון או מהים מהצד השני – משפריצים האתגרים שחייבים לתת להם פתרון יציב.

ריתוך מותאם מאפשר לשחזר את חוזקה של שלדת הרכב, בדרך שלוקחת בחשבון גם חיבורים לגוף הרכב, גם את סוג המתכת, וגם את נקודת החולשה הספציפית. הטכניקה חשובה לא פחות מהחומר: שימוש בריתוך MIG או TIG צריך להתאים לעובי החומר, לסוגו ולמיקום החיבור.

התאמה לסוג הרכב 

יש הבדל מהותי בין טיפול ברכב תפעולי לשימוש אורבני (כמו קלאב קאר בקמפוס אוניברסיטאי) לבין רכב חקלאי או לוגיסטי הנושא משאות. רכב תפעולי שמעביר אנשים זקוק למערכות ריתוך שמעבר לעמידות, יספקו גם שיכוך רעידות ובלימת זעזועים.

לעומת זאת, ברכב שמוביל מטענים, צריך דגש על יציבות המבנה ומיקום מרכז הכובד של הרכב. לכן, ריתוך גשרי חיבור, תומכות פנימיות או שילוב של ברגים מיוחדים מהווים פתרון משלים לשיטות ריתוך בחום גבוה.

עקרונות הבטיחות בעבודות ריתוך

• שמירה על תקנים: תקני הריתוך הנדרשים בישראל כוללים תקנות ממשרד התחבורה ומכון התקנים, ויש ליישם אותם בכל ריתוך שפוגע בשלדת הרכב או מרכבו.

• עבודה לפי נוהלי כיבוי אש: כל עבודת ריתוך צריכה להתבצע בסביבה מבוקרת, עם ציוד כיבוי זמין, תוך הקפדה על הרחקת חומרי דליקה.

• מבחני לחץ ושחיקה: לאחר סיום העבודה, יש לבצע מבחני מאמץ על הרכב, לבדוק את איזון החיבורים ולוודא שאין סטייה או גמישות במקומות החיבור.

בעת ליווי עבודות שיקום רכב תפעולי, חשוב לוודא שהריתוך אינו מפריע למכלולים חשמליים או למערכות הבקרה. נגיעה לא נכונה ברכיב חשמלי עלולה לגרום לקצר, תקלות או אפילו שריפה.

שכיחות התקלות בישראל

במדינות לחות וחמות כמו ישראל, התבלות השלדה וקורוזיה כתוצאה מקירבה לים הן מהגורמים הנפוצים ביותר לצורך בעבודות ריתוך. לדוגמה: קלאב קאר שפועל בקיבוץ סמוך לחוף, נוטה לסבול מקורוזיה בברגים ובתומכות בשל החשיפה ליוני מלח באוויר.

מנתוני משרד התחבורה, כ-60% מהרכבים התפעוליים המשומשים שנבדקו במסגרת בדיקות בטיחות דרשו התערבות בתחום השלדה או החיבור. מתוכם, כ-40% היו מקרים של ריתוך מחדש או חיזוק מבנים באמצעות הדבקה בפלדה קרה כתוספת.

פתרונות טכנולוגיים בריתוך מתקדם

היום ניתן למצוא בישראל מוסכים שמשתמשים בריתוך בטכנולוגיית לייזר, ריתוך קר, או עמדות רובוטיות שמבצעות ריתוך מדויק תוך שליטה ממוחשבת. זה מאפשר לבצע תיקונים בחלקים קטנים או עדינים מבלי לפגוע באזור שמסביב.

בשימושים יומיומיים, הריתוכים המתקדמים מסייעים להאריך את חיי הרכב, לא רק בשיפוץ אלא גם בשימור ארוך טווח. לדוגמה, חיזוק נקודות חיבור בגלגלים התומכים באמצעות קשתות ריתוך ומוטות פנימיים יכול למנוע תקלות מסוכנות – בייחוד במגרשי חנייה ציבוריים או אזורי גישה למבקרים.

מתי לא כדאי לרתך?

לא תמיד ריתוך הוא הפתרון הנכון. אם הסדק גדול מדי, או שהשלדה עקומה ברמה שמסכנת את שיווי המשקל של הרכב – אולי כדאי לבצע החלפה מלאה של החלק או לשקול שדרוג לכלי תחבורה מחודש.

כאשר מתעקשים על תיקון לא מתאים רק בשל שיקולי תקציב, עלולות להתפתח תקלות בטיחותיות חמורות יותר. תמיד עדיף להתייעץ עם אנשי מקצוע, לבדוק מהות הבעיה ולבחון אם הריתוך באמת ייתן מענה לשנים קדימה או רק "יחזיק" לעונה הקרובה..

יישום בשטח

לרכב תפעולי שצריך להחזיק מעמד בשטחי עבודה מאתגרים, תיקון ריתוך נכון הוא תנאי הכרחי. ההחלטה אם לרתך, לשדרג או להחליף צריכה להיעשות על סמך בחינה הנדסית מדוקדקת – ורצוי בשיתוף עם מומחה.

העבודה עצמה צריכה להתנהל באחריות מלאה, עם שימוש בציוד מתאים, שמירה על תקנות, ותיעוד. אל תתפשרו על ריתוך חובבני – פגיעה קלה בשלדה עלולה להוביל לנפילה של מטען, קצר חשמלי או תאונה חמורה.